怠速过高的诊断与处理 ： 发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。

  1、 原因：

  ① 油门操纵杆件调整不当。

  ② 油门回位弹簧过软。

  ③ 怠速限止块或调整螺钉失调。

  ④ 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

  2、诊断与处理方法： 怠速过高是较容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到较小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。

  怠速不稳 ：

  1、 原因：

  ① 油路中有空气。

  ② 低压油路供油不畅。

  ③ 怠速稳定装置调整不当。

  ④ 喷油器雾化不良。

  ⑤ 喷油泵供油不均。

  ⑥ 调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。

  2、诊断与处理方法： 当诊断怠速不稳时，应根据发动机使用时间的长短和对发动机的保养程度来分析、判断。

  ①首先应检查低压油路的供油是否畅通，检查 _加注的柴油是否符合要求，对汽车发动机的保养是否及时，否则应予以清理或保养、更换。

  ② 若汽车长时间停驶或油箱油未及时补充，少量空气渗入油路，应进行排气处理。

  ③ 若汽车使用已久，喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况，在调试时注意检验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过多现象。否则应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时，应注意质量的对称性，确保平衡。

  ④ 怠速不稳且伴有振动，是由于喷油泵供油不均引起的，可用逐缸断油法检查。若断油缸并未引起转速变化，则说明该缸供油不足或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器，再查喷油泵。

  ⑤ 如果是怠速稳定装置调整不当，应重新上试验台检修。

  发动机运转中突然熄火 发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。该现象一般为机械故障所致。

  1、 原因：

  ① 喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。

  ② 喷油泵轴断。

  ③ 发动机内部运动件卡死。

  ④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。

  2、 诊断与处理方法： 运转中突然熄火在汽油机上是较常见的，主要是由电路点火故障引起的。而柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡死所致。当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油。

  ① 用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。应检查操纵机构的工作是否正常。可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。

  ② 如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。

  ③ 若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。在正常情况下先应打开气门室罩检查。如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。